Transpress Verkehrseschichte Die Eisenbahn im Gaswerk Stuttgart #8215

NL: Het boek "Die Eisenbahn im Gaswerk Stuttgart" van Harald Zeh (transpress, hardcover) behandelt de geschiedenis van de fabrieksspoorlijn die het Stuttgarter Gaswerk sinds 1905 met kolen voorzag. De aansluiting liep van het goederenstation Untertürkheim via de Neckar naar Stuttgart-Gaisburg. Aanvankelijk geëxploiteerd door de Koninklijk Württembergse Staatsspoorwegen, nam het gaswerk later de exploitatie over en bouwde een eigen netwerk van meer dan 15 kilometer. Het boek beschrijft de bloeitijd van de lijn vóór en na de Tweede Wereldoorlog, toen drie stoomlocomotieven van de klasse T3 en meer dan 40 wagens dagelijks in bedrijf waren. Voor spoorwegliefhebbers gold de lijn lange tijd als een "geheime tip". Met het einde van de gasproductie verloor de spoorlijn haar functie en raakte in verval. Het werk documenteert uitvoerig de betekenis van deze typische industriële spoorlijn. Het boek is volledig Duitstalig.

DE: Das Buch "Die Eisenbahn im Gaswerk Stuttgart" von Harald Zeh (transpress, Hardcover) behandelt die Geschichte der Werksbahn, die seit 1905 das Stuttgarter Gaswerk mit Kohle versorgte. Die Anschlussbahn verlief vom Güterbahnhof Untertürkheim über den Neckar nach Stuttgart-Gaisburg. Zunächst von den Königlich Württembergischen Staatsbahnen betrieben, übernahm später das Gaswerk die Bahn und baute ein eigenes Netz von über 15 Kilometern. Beschrieben wird die Blütezeit vor und nach dem Zweiten Weltkrieg, als drei Dampflokomotiven der Klasse T 3 und über 40 Wagen täglich im Einsatz standen. Unter Eisenbahnfreunden galt die Strecke lange als "Geheimtipp". Mit dem Ende der Gasproduktion verlor die Bahn ihre Aufgabe und verfiel in den Dornröschenschlaf. Das Buch dokumentiert ausführlich die Bedeutung dieser typischen Industriebahn. Das Buch ist vollständig deutschsprachig.

EN: The book "Die Eisenbahn im Gaswerk Stuttgart" by Harald Zeh (transpress, hardcover) covers the history of the works railway that supplied the Stuttgart gasworks with coal from 1905 onwards. The connection ran from Untertürkheim freight yard via the Neckar to Stuttgart-Gaisburg. Initially operated by the Royal Württemberg State Railways, the gasworks later took over and expanded it into a network of more than 15 kilometers. The book details the heyday before and after World War II, when three T 3 class steam locomotives and over 40 wagons were in daily operation. Among railway enthusiasts, the line was long considered a "hidden gem." With the end of gas production, the railway lost its purpose and fell into disuse. The book thoroughly documents the significance of this typical industrial railway. The book is entirely in German.